天亮達背后近40萬臨時工+無人機上崗 雙11物流穩了

發布時間:2019-11-13 16:00    來源:新京報
 

關鍵詞:無人機 雙11 物流

摘要:11月11日24時,天貓“雙11”物流訂單量定格在12.92億。“雙11”當日上午8時,物流訂單發貨過億、進口訂單清關量突破1000萬;中午12時,國內324個城市簽收“雙11”包裹;下午4時33分,物流訂單破10億。十一年以來,從26萬起步,天貓“雙11”物流訂單量增長4970倍,最終達到12.92億的新紀錄。

  

 

  雙11某快遞站點收到的包裹。記者 程平 攝

  “凌晨1點下單,下午就到了。”北京的李先生下單當天就收到了他的第一個“雙11”訂單。

  11月11日24時,天貓“雙11”物流訂單量定格在12.92億。“雙11”當日上午8時,物流訂單發貨過億、進口訂單清關量突破1000萬;中午12時,國內324個城市簽收“雙11”包裹;下午4時33分,物流訂單破10億。十一年以來,從26萬起步,天貓“雙11”物流訂單量增長4970倍,最終達到12.92億的新紀錄。

  “雙11”購物節最初來自天貓,后逐漸發展成為全電商、全民狂歡的購物節,國家郵政局數據顯示,11月11日,各郵政、快遞企業共處理5.35億快件,是二季度以來日常處理量的3倍。

  “雙11”的背后已不僅是阿里一家公司,京東、蘇寧、拼多多也早早加入了戰局。不僅它們,作為電商下半身的物流行業,也在每年雙11迎來“年底大考”。

  “天亮達”受關注,近40萬臨時工保證不爆倉

  “真快,凌晨1點下單,下午就到了。”北京的李朝輝在11月11日15時收到了他的第一個“雙11”訂單,在感嘆物流速度飛快的同時,他表示,電商帶動了物流的發展,如此快的發貨速度也體現了物流為電商提供了有力后方保障。

  此次“雙11”多位消費者向記者表示,明顯能感受到這個“雙11”包裹發貨速度提升,“雙11”發貨速度相關字眼也登上了微博熱搜。菜鳥總裁萬霖對新京報記者表示,菜鳥今年首次推出規模化的預售訂單下沉,提前發貨到消費者10公里范圍內,因此像李朝輝這樣的消費者,提前購買預售商品,凌晨付尾款后,馬上就能收到貨物。

  

 

  快遞員正在傳送帶一側進行分揀。記者 程平 攝

  新京報記者從國家郵政局獲悉,為了實現“兩不”(全網不癱瘓、重要節點不爆倉)、“三保”(保暢通、保安全、保平穩)目標,在現有服務能力基礎上,全行業臨時聘用近40萬人和12萬輛汽車,新增360多萬平方米處理場地和3000多套自動、半自動分揀設備。在技術上,無人倉、無人機、無人車逐漸實現量產和規模化應用。

  截至“雙11”當天11時01分,中通訂單量破1億,較去年提前3小時40分鐘;同天,圓通“雙11”訂單再破1億,較去年也提早4小時08分鐘;德邦大件快遞單產品收入也于18時42分破1億。

  順豐方面也表示,“雙11”當日,全網收件量環比增長145.6%,其中阿里平臺訂單量同比增長118%,攬收率高達80.8%,排名全行業第一。截至發稿,申通、韻達、百世還未披露相關“雙11”數據。

  新京報記者整理中通雙“11”十年快遞業務量顯示,從2009年超35萬件到2011年超136萬再到2014年超1657萬,至今年突破一個億,中通等快遞公司業務量正隨著快遞總量的上升逐年跨過一個量級。國家郵政局局長馬軍勝曾指出,今年快遞業務總量有望超過600億件。

  雙11不許壓貨,13日將迎包裹峰值

  11月11日,早上4時,韻達西城宣武公司(網點)拉開大門,員工分散在分揀帶前站好,等待從京郊轉運中心開來的第一批送貨車。2分鐘后,貨車駛入庫房停好,兩名快遞員拉開貨車側邊的大門。車廂內塞滿大大小小的黃色紙箱,一名快遞員熟練地爬進車廂,將貨物推進了梯形收納箱導向分揀傳送帶。

  

 

  從京郊轉運中心開來的貨車。記者 程平 攝

  “早上8點之前會到兩車,我們必須保證所有的快遞在8點前分揀完畢。”韻達西城宣武公司負責人徐飛告訴新京報記者,平日這樣的大貨車每天會來四趟,分別是凌晨4時,上午6時,下午2時、傍晚5時,“雙11”期間,快遞貨量激增,每天到來的車輛將增多,但公司要求不變,即不準壓貨,來了就得卸,卸完馬上分揀。

  申通石家莊市東開發區東開分部的快遞員孫磊也表示,每年“雙11”就是不停地卸貨,卸完貨再分揀,分完就得拉著車去送了。沒有時間休息,午飯都是買個煎餅邊送貨邊吃。

  國家郵政局預計,今年的“雙11”旺季高峰期將從11月11日持續至18日,高峰期間,全行業處理的郵快件業務量將達到28億件。全行業將以“錯峰發貨、均衡推進”作為核心機制,根據各企業的寄遞承載能力,計劃性地推單放量,嚴格控制發貨量峰值。

  新京報記者走訪發現,目前北京多家網點均采用智能加人工分揀,即每個包裹會貼上電子面單,經過傳送帶會被機器自動識別入電子庫,人工在傳送帶一側,幫助將包裹分揀至代表不同的片區的隔間里,提高效率。徐飛稱,“‘雙11’第一天貨量并不多,主要是從片區收上來的貨與正常的配送貨,’雙11’包裹預計會在11月13日迎來峰值。”

  減少二次包裝,物流行業變“綠”

  除了發貨速度外,“綠色”也成為今年“雙11”物流行業關注的重點,國家郵政局方面透露,借“雙11”之力,行業正大力推進綠色發展“9571”工程,不斷減少電商快件二次包裝,在末端服務站點布設2.7萬個符合規范的快遞包裝回收裝置,同時企業在減少包裝物使用、推廣電子面單、循環中轉袋和回收包裝箱等方面均開展了大量工作。

  新京報記者了解到,國家正在推進電子運(面)單、45mm以下瘦身膠帶、循環中轉袋等環保包裝產品的推廣應用,減少電商快件二次包裝,特別是業務量較大的廣東、浙江、上海、福建等省(市)加強應用。督促企業加強培訓教育,確保一線人員進行規范化包裝操作,在末端服務站點新增快遞包裝回收裝置。

  多位一線快遞小哥向新京報記者表示,由于貨量壓力、業績壓力大,公民意識淡薄等原因,快遞末端的循環包裝、綠色發展未完全落地,但徐飛也向記者表示,大學生環保意識高,一線快遞員普遍反映稱,大學園區內的快遞包裝循環利用情況較好。

  菜鳥方面也透露,紙箱回收在今年雙11獲得清華大學等2000多個大學校園積極響應,在天津師范大學,菜鳥驛站一天就回收超過6000個快遞紙箱。

  專家:這次“雙11”對快遞小哥關懷有提升

  快遞專家趙小敏告訴新京報記者,今年“雙11”物流整體情況特點為科技化和綠色化,同時,對快遞小哥的關懷程度有提升。同時,物流行業正處于加速變革期,從過去的粗放型、人員密集型,正在向技術型、數字化轉變。

  國家郵政局市場監管司副司長邊作棟表示,目前大數據、智能化技術已經在行業廣泛應用。除了智能分揀機器人外,無人倉、無人機、無人車也逐漸實現量產和規模化應用。目前,全國已經建成232個大型自動化分揀中心,順豐、京東、菜鳥、蘇寧等企業在全國建立多個無人倉。大批能夠負重的倉儲機器人、配送機器人在不同場合推廣應用。

  “經過了十多年的考驗,國家有關部門和行業都已經適應了‘雙11’的高峰情況。”趙小敏稱,相關單位會提前發布消費提示、物流預警等,各方面和全鏈條都已經非常成熟。

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